4月25日，在SMM主辦的2024SMM（第十九屆）鋁業(yè)大會(huì)暨首屆鋁產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)-工業(yè)鋁擠壓材應(yīng)用論壇上，廣東和勝工業(yè)鋁材股份有限公司技術(shù)總監(jiān)許栩達(dá)表示，在國(guó)家政策引導(dǎo)下，考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)特別是汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)擠壓型材在汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到驚人的900億元。鋁型材企業(yè)面臨“內(nèi)卷”、新增產(chǎn)能不斷上馬、新的材料擠占鋁型材市場(chǎng)、關(guān)鍵設(shè)備、原材料議價(jià)空間有限、購(gòu)買者議價(jià)能力強(qiáng)的挑戰(zhàn)。

汽車輕量化的內(nèi)驅(qū)力分析（PEST）

汽車輕量化的驅(qū)動(dòng)力

輕量化優(yōu)勢(shì)：汽車減重10%可使汽車壽命增加10%，燃油消耗減少6%-8%，尾氣排放減少4%-10%，百公里加速時(shí)間減少8%，剎車距離減少5%，動(dòng)能節(jié)省10%。

通過PEST分析法，我們從政府政策、經(jīng)濟(jì)條件、社會(huì)趨勢(shì)、以及技術(shù)創(chuàng)新四個(gè)維度進(jìn)行分析，揭示汽車輕量化其背后驅(qū)動(dòng)力多維影響因素。

政策（Political）驅(qū)動(dòng)

經(jīng)濟(jì)（Economic）驅(qū)動(dòng)

成本效益：輕量化技術(shù)可以降低汽車的燃油消耗和運(yùn)營(yíng)成本，提高汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

消費(fèi)者需求：隨著消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能的關(guān)注增加，輕量化汽車的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。

投資與融資：資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車和輕量化技術(shù)的投資增加，為研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化提供了資金支持。

社會(huì)（Social）驅(qū)動(dòng)

環(huán)保意識(shí)：公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)提高，推動(dòng)了輕量化和環(huán)保汽車的接受度。

消費(fèi)者偏好：消費(fèi)者越來越傾向于選擇性能優(yōu)異、節(jié)能減排的汽車，這促使汽車制造商開發(fā)輕量化產(chǎn)品。

技術(shù)人才：輕量化技術(shù)的發(fā)展需要相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才，社會(huì)對(duì)這類人才的培養(yǎng)和需求增加。

技術(shù)（Technological）驅(qū)動(dòng)

材料創(chuàng)新：新型輕量化材料（如高強(qiáng)度鋼、鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等）的開發(fā)和應(yīng)用，為汽車輕量化提供了可能。

制造技術(shù)：先進(jìn)的制造工藝（如3D打印、高壓樹脂傳遞模塑等）使得輕量化設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)。

電池技術(shù)：固態(tài)鋰金屬電池等新型電池技術(shù)的發(fā)展，為新能源汽車提供了更高能量密度和更長(zhǎng)續(xù)航里程，間接促進(jìn)了輕量化的實(shí)現(xiàn)。

智能化與電動(dòng)化：汽車智能化和電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)要求汽車具有更高的能效和性能，輕量化成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一。

汽車輕量化的方式方法

汽車輕量化的路徑

鋁型材在汽車輕量化中的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用場(chǎng)景

鋁型材在汽車上的應(yīng)用主要集中在車身結(jié)構(gòu)、車身外觀和車身零部件等方面，由于其輕量化、高強(qiáng)度和耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)，鋁型材在汽車制造中的應(yīng)用逐漸增多。

具體應(yīng)用部位有：空間框架、車門、引擎蓋、懸掛部件、保險(xiǎn)杠、吸能箱等。據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，到2025年和2030年，純電動(dòng)車整體用鋁滲透率將分別達(dá)到50%和56%，而燃油車整體用鋁滲透率將分別達(dá)到36%和44%。

鋁型材企業(yè)的機(jī)遇

汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展

市場(chǎng)機(jī)遇：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在過去十余年間，汽車市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，其發(fā)展速度尤為顯著。2020年新能源汽車的市場(chǎng)滲透率僅為5.4%，但到了2023年，這一比例飆升至31%，并預(yù)測(cè)到2035年，滲透率將超過50%。在此背景下，擠壓型材作為車體結(jié)構(gòu)部件的重要組成，其市場(chǎng)需求同樣值得期待?；诎踩?，續(xù)航里程的要求，新能源汽車對(duì)輕量化的需求更加迫切，預(yù)計(jì)從占車體結(jié)構(gòu)部件總量的11%增長(zhǎng)至2025年的30%。

政策引導(dǎo)——以新能源車電池包殼體材料為例

輕量化 鋁型材大有可為

在國(guó)家政策引導(dǎo)下，考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)特別是汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)擠壓型材在汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到驚人的900億元。

鋁型材企業(yè)的挑戰(zhàn)

鋁型材企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)——波力五力分析

?產(chǎn)業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者：“內(nèi)卷加劇”。

?潛在競(jìng)爭(zhēng)者：鋁型材行業(yè)內(nèi)熱，新增產(chǎn)能不斷上馬，加劇競(jìng)爭(zhēng)局面。

?替代品威脅：新的加工方式、新的材料擠占鋁型材市場(chǎng)。

?供應(yīng)商議價(jià)能力：“一分錢一分貨”，關(guān)鍵設(shè)備、原材料議價(jià)空間有限。

?購(gòu)買者議價(jià)能力：強(qiáng)。

技術(shù)降本迎接挑戰(zhàn)

當(dāng)前車用鋁擠壓材的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

特點(diǎn)：多層多腔體結(jié)構(gòu)、非對(duì)稱形超寬扁平結(jié)構(gòu)、相鄰壁厚差比值≥5-10。

此類截面擠壓難度大，導(dǎo)致：開發(fā)周期長(zhǎng)；成本高：擠出慢、良率低、模具壽命短；質(zhì)量一致性差：尺寸、形位、性能偏差。

優(yōu)質(zhì)模具材料降低使用成本

合金成分優(yōu)化提升擠壓效率

優(yōu)化擠壓工藝提升成品率

未來已來：基于自動(dòng)化、信息化、智能化的全面提效降本

自動(dòng)化：高效、高質(zhì)、低成本生產(chǎn)。信息化及智能化的基礎(chǔ)。

信息化：數(shù)據(jù)全面收集，實(shí)時(shí)分析，提高管理效率和決策質(zhì)量。

智能化：機(jī)器自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)、自決策，真正實(shí)現(xiàn)高效、敏捷、柔性、優(yōu)質(zhì)的管理模式落地。